Dieselauton paras lisälämmitin on polttoainekäyttöinen Webasto tai Eberspächer, jotka tarjoavat tehokkaan lämmityksen kylmissä olosuhteissa. Valinta näiden välillä riippuu auton mallista, käyttötarpeista ja budjetista. Polttoainekäyttöiset lämmittimet ennaltaehkäisevät kylmäkäynnistyksiin liittyviä ongelmia, vähentävät päästöjä ja parantavat ajomukavuutta lämmittämällä sekä moottorin että ohjaamon ennen liikkeellelähtöä.

Miksi dieselauto tarvitsee lisälämmitintä?

Dieselauto tarvitsee lisälämmitintä erityisesti kylmissä olosuhteissa, koska dieselmoottori ei tuota yhtä paljon lämpöä kuin bensiinimoottori eikä käynnisty yhtä helposti pakkasella. Dieselpolttoaine myös jähmettyy alhaisissa lämpötiloissa, mikä vaikeuttaa käynnistymistä entisestään.

Dieselmoottorin toiminta perustuu puristussytytykseen, jossa polttoaine syttyy sylinterissä olevan kuuman, puristetun ilman vaikutuksesta. Kylmässä moottorissa puristuksen tuottama lämpö ei välttämättä riitä sytyttämään polttoainetta tehokkaasti, mikä johtaa käynnistysongelmiin, savutukseen ja epätäydelliseen palamiseen.

Lisälämmittimen käytöllä on merkittäviä hyötyjä dieselautoilijoille:

• Helpottaa moottorin käynnistyvyyttä pakkasella
• Vähentää kylmäkäynnistyksestä johtuvaa moottorin kulumista
• Pienentää polttoaineenkulutusta, kun moottori saavuttaa nopeammin optimaalisen toimintalämpötilan
• Vähentää päästöjä, kun palaminen on tehokkaampaa heti käynnistyksen jälkeen
• Parantaa ajomukavuutta tarjoamalla lämpimän ohjaamon heti liikkeelle lähdettäessä
• Sulattaa ikkunoiden jäät ja lumen ennen ajoon lähtöä

Erityisesti uudemmissa dieselautoissa, joissa on tiukat päästönormit ja monimutkaisia päästöjenhallintajärjestelmiä, lisälämmittimen käyttö on suositeltavaa. Kylmäkäynnistykset voivat aiheuttaa ongelmia esimerkiksi hiukkassuodattimien ja katalysaattoreiden toiminnassa, kun ne eivät saavuta riittävän nopeasti toimintalämpötilaansa.

Mitkä ovat yleisimmät lisälämmitintyypit dieselautoihin?

Dieselautoihin on saatavilla kolme päätyyppiä lisälämmittimiä: polttoainekäyttöiset lämmittimet, sähkölämmittimet ja lohkolämmittimet. Jokaisella tyypillä on omat vahvuutensa ja soveltuvuutensa eri käyttötarkoituksiin.

Polttoainekäyttöiset lämmittimet (Webasto ja Eberspächer)

Polttoainekäyttöiset lämmittimet ovat tehokkaimpia ja monipuolisimpia lisälämmittimiä dieselautoihin. Ne käyttävät auton omaa polttoainetta lämmön tuottamiseen.

Toimintaperiaate: Lämmitin ottaa polttoainetta auton tankista ja polttaa sitä erillisessä palotilassa. Syntyvä lämpö siirretään jäähdytysnesteeseen, joka kiertää moottorin läpi lämmittäen sen. Samalla voidaan lämmittää myös ohjaamo auton oman lämmitysjärjestelmän kautta.

Edut:

• Lämmittää sekä moottorin että ohjaamon
• Toimii ilman verkkovirtaa (ajastettavissa)
• Tehokas myös äärimmäisen kylmissä olosuhteissa
• Voidaan käyttää myös auton ollessa liikkeellä lisälämmityksenä

Haasteet:

• Korkeampi hankintahinta
• Vaatii säännöllistä huoltoa
• Kuluttaa polttoainetta

Sähkölämmittimet

Sähkölämmittimet kytketään verkkovirtaan ja ne lämmittävät jäähdytysnestettä sähkövastuksen avulla.

Toimintaperiaate: Sähkövastus lämmittää jäähdytysnestettä, joka kiertää moottorissa. Useissa malleissa on myös sisätilanlämmitysmahdollisuus.

Edut:

• Edullisempi hankintahinta kuin polttoainekäyttöisillä
• Ei kuluta polttoainetta
• Vähemmän huoltotarvetta
• Ympäristöystävällisempi vaihtoehto

Haasteet:

• Vaatii verkkovirtaa
• Yleensä vähemmän tehokas kuin polttoainekäyttöinen
• Ei sovellu käytettäväksi matkan aikana

Lohkolämmittimet

Lohkolämmitin on yksinkertaisin lisälämmitintyyppi, joka asennetaan suoraan moottorilohkoon.

Toimintaperiaate: Sähkövastus lämmittää moottorilohkoa tai jäähdytysnestettä suoraan.

Edut:

• Edullisin vaihtoehto
• Yksinkertainen rakenne ja toiminta
• Vähäinen huoltotarve

Haasteet:

• Lämmittää vain moottoria, ei ohjaamoa
• Vaatii verkkovirtaa
• Lämmitysteho rajoitetumpi

Webasto vai Eberspächer – kumpi on parempi valinta dieselautoon?

Webasto ja Eberspächer ovat kaksi johtavaa polttoainekäyttöisten lisälämmittimien valmistajaa, joiden tuotteet ovat laadultaan ja toiminnallisuudeltaan hyvin samankaltaisia. Valinta näiden välillä riippuu usein automallikohtaisista tekijöistä, saatavuudesta ja henkilökohtaisista mieltymyksistä.

Webaston lämmittimet tunnetaan luotettavuudestaan ja kestävyydestään. Ne ovat olleet pitkään markkinoilla ja niillä on vahva maine erityisesti pohjoismaissa. Eberspächer puolestaan on tunnettu hiljaisesta toiminnastaan ja energiatehokkuudestaan.

Vertailu keskeisillä osa-alueilla:

Ominaisuus	Webasto	Eberspächer
Lämmitysteho	4-5 kW (mallikohtainen)	4-5 kW (mallikohtainen)
Polttoaineenkulutus	0,2-0,5 l/h (tehosta riippuen)	0,2-0,5 l/h (tehosta riippuen)
Käyttöikä	8-10 vuotta säännöllisellä huollolla	8-10 vuotta säännöllisellä huollolla
Käyttöliittymä	Monipuoliset ohjainvaihtoehdot, mobiilisovellus	Monipuoliset ohjainvaihtoehdot, mobiilisovellus
Takuu	2 vuotta	2 vuotta

Merkkikohtaiset yhteensopivuudet voivat vaikuttaa valintaan. Joissakin automerkeissä, kuten Volkswagen-konsernin autoissa (Audi, VW, Skoda, Seat), Webasto on usein tehtaan valinta, kun taas toisissa merkeissä Eberspächer voi olla yleisempi. Tämä voi vaikuttaa asennuksen helppouteen ja varaosien saatavuuteen.

Käytännön kokemukset osoittavat, että molemmat merkit ovat luotettavia, ja valinta kannattaa tehdä seuraavien tekijöiden perusteella:

• Kumman merkin huoltoverkosto on alueellasi kattavampi
• Kumpi soveltuu paremmin automalliisi (asennussarjojen saatavuus)
• Hintavertailu kokonaispaketille (lämmitin, ohjaimet, asennus)
• Korjaamon suositus ja kokemus kyseisistä merkeistä

Tampereella meillä on kokemusta molempien merkkien asennuksista ja huolloista, joten voimme auttaa sinua valitsemaan juuri sinun autoosi sopivimman vaihtoehdon.

Paljonko lisälämmittimen asennus ja käyttö maksaa?

Lisälämmittimen kokonaiskustannukset muodostuvat hankintahinnasta, asennuskustannuksista ja käyttökustannuksista. Hinta vaihtelee lämmitintyypin, automallin ja asennuksen vaativuuden mukaan.

Hankintakustannukset:

• Polttoainekäyttöinen lämmitin (Webasto/Eberspächer): 1000-1800 € (pelkkä laite)
• Sähkölämmitin: 200-600 €
• Lohkolämmitin: 100-300 €

Asennuskustannukset:

• Polttoainekäyttöisen lämmittimen asennus: 500-1200 € (automallista riippuen)
• Sähkölämmittimen asennus: 150-400 €
• Lohkolämmittimen asennus: 100-250 €

Kokonaiskustannus polttoainekäyttöiselle lämmittimelle asennettuna on siis tyypillisesti 1500-3000 €. Hintaan vaikuttavat merkittävästi:

• Auton malli ja sen asettamat vaatimukset asennukselle
• Valittu ohjausjärjestelmä (perusohjain, kaukosäädin, mobiilisovellus)
• Mahdolliset lisävarusteet (esim. GSM-ohjaus)
• Asennuksen haastavuus (uudemmat autot vaativat usein enemmän työtä)

Käyttökustannukset:

Polttoainekäyttöisen lämmittimen kulutus on noin 0,2-0,5 litraa tunnissa tehosta riippuen. Jos lämmitintä käytetään talvikaudella keskimäärin 30 minuuttia päivässä 5 päivänä viikossa 4 kuukauden ajan, polttoainetta kuluu noin 20-50 litraa. Dieselin hinnalla 1,8 €/litra tämä tarkoittaa 36-90 € käyttökustannusta talvikaudessa.

Sähkölämmittimen käyttökustannus riippuu sähkön hinnasta ja lämmittimen tehosta. Tyypillinen 1000W lämmitin kuluttaa tunnissa 1 kWh sähköä, mikä maksaa noin 0,15-0,20 € nykyisillä sähkön hinnoilla.

Vaikutus auton jälleenmyyntiarvoon:

Polttoainekäyttöinen lisälämmitin nostaa tyypillisesti auton jälleenmyyntiarvoa 500-1000 € erityisesti pohjoisessa Suomessa. Se on haluttu varuste käytetyssä autossa, joten osa investoinnista palautuu auton myyntivaiheessa.

Miten lisälämmittimen asennus tapahtuu ja kauanko se kestää?

Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen asennus on monivaiheinen prosessi, joka vaatii ammattitaitoa ja erikoistyökaluja. Asennus kestää tyypillisesti 4-8 tuntia automallista ja lämmittimen tyypistä riippuen.

Asennusprosessin päävaiheet:

1. Esivalmistelut ja suunnittelu – Sopivan asennuspaikan määrittely, tarvittavien osien ja asennussarjojen varmistaminen
2. Lämmittimen kiinnitys – Lämmitin asennetaan useimmiten moottoritilaan tai auton alustan suojaan
3. Jäähdytysnestekierron kytkentä – Lämmitin liitetään auton jäähdytysjärjestelmään
4. Polttoainejärjestelmän kytkentä – Polttoaineen syöttö järjestetään joko tankin kautta tai erillisellä polttoaineenpumppuyksiköllä
5. Sähköjärjestelmän kytkentä – Lämmittimen ohjausyksikön ja ohjaimen asennus ja kytkentä auton sähköjärjestelmään
6. Pakoputken ja ilmanoton asennus – Pakokaasun poisto ja palamisilman otto järjestetään auton ulkopuolelta
7. Testaus ja säätö – Järjestelmän toiminnan varmistaminen ja tarvittavat säädöt

Asennuksen kesto vaihtelee automallien välillä huomattavasti. Vanhemmissa autoissa asennus on yleensä suoraviivaisempaa, kun taas uudemmissa autoissa elektronisten järjestelmien monimutkaisuus ja tilanpuute moottoritilassa voivat pidentää asennusaikaa.

Asennuksessa tarvitaan erikoistyökaluja:

• Diagnostiikkalaitteisto auton järjestelmien kanssa kommunikointiin
• Erikoistyökalut jäähdytysjärjestelmän ilmaukseen
• Työkalut polttoainejärjestelmän turvalliseen käsittelyyn
• Sähköjärjestelmien mittaus- ja testauslaitteet

Ennen asennusta asiakkaan on hyvä tietää:

• Asennus vaatii aina ammattilaiskorjaamon osaamista
• Auto on korjaamolla tyypillisesti yhden työpäivän
• Asennuksen jälkeen järjestelmä vaatii testausta ja mahdollisesti säätöjä
• Asennuksen yhteydessä jäähdytysneste vaihdetaan usein kokonaan

Tampereella suoritamme lisälämmittimien asennuksia ammattitaidolla ja käytämme vain laadukkaita alkuperäisiä komponentteja. Meillä on erityisosaamista Webasto- ja Eberspächer-lämmittimien asennuksissa erilaisiin automalleihin.

Kuinka usein lisälämmitin vaatii huoltoa?

Polttoainekäyttöinen lisälämmitin tarvitsee säännöllistä huoltoa toimintavarmuuden ja pitkän käyttöiän varmistamiseksi. Suositeltava perushuoltoväli on 2 vuotta tai noin 1000 käyttötuntia, kumpi ensin täyttyy.

Perushuollossa tehtävät toimenpiteet:

• Hehkutulpan tarkastus ja tarvittaessa vaihto
• Polttoainesuodattimen vaihto
• Palamiskammion puhdistus ja tarkastus
• Polttoainepumpun toiminnan tarkastus
• Puhaltimen toiminnan tarkastus
• Ohjausyksikön diagnostiikka ja vikamuistin luku
• Järjestelmän toiminnan testaus

Laajempi huolto suositellaan tehtäväksi 4-5 vuoden välein. Tällöin tarkastetaan ja tarvittaessa vaihdetaan myös:

• Polttoainepumppu
• Puhallinmoottori
• Tiivisteet
• Anturit

Yleisimmät ongelmat ja niiden ennaltaehkäisy:

1. Käynnistysongelmat – Usein syynä hehkutulpan kuluminen tai polttoainesyötön ongelmat. Ennaltaehkäisy: säännöllinen huolto ja laadukkas polttoaine.
2. Virheilmoitukset – Voivat johtua sähköjärjestelmän ongelmista tai antureista. Ennaltaehkäisy: ammattilaisen suorittama diagnostiikka säännöllisesti.
3. Polttoaineen vuodot – Usein syynä kuluneet letkut tai liittimet. Ennaltaehkäisy: letkujen ja liittimien tarkastus huoltojen yhteydessä.
4. Savutus tai epätäydellinen palaminen – Johtuu usein likaisesta palotilasta tai polttoaineen syötön ongelmista. Ennaltaehkäisy: säännöllinen puhdistus ja polttoainesuodattimen vaihto.

Huollon merkitys lämmittimen käyttöikään on merkittävä. Säännöllisesti huollettu lämmitin voi kestää jopa 10-15 vuotta, kun taas huoltamaton lämmitin voi rikkoutua jo muutaman vuoden käytön jälkeen.

Webasto ja Eberspächer antavat omat huoltosuosituksensa, jotka ovat pääpiirteissään samankaltaiset. Molempien valmistajien lämmittimet hyötyvät säännöllisestä käytöstä myös kesäaikaan (esim. kerran kuukaudessa 10-15 minuuttia), mikä pitää mekanismit toimintakunnossa.

Meillä Tampereella on erikoisosaamista sekä Webasto- että Eberspächer-lämmittimien huollossa ja diagnostiikassa. Käytämme alkuperäisiä varaosia ja uusimpia diagnostiikkalaitteita, jotka takaavat laadukkaan huollon ja lämmittimen luotettavan toiminnan.