Start-Stop-järjestelmä on nykyautoissa yleinen teknologia, joka sammuttaa moottorin automaattisesti auton pysähtyessä ja käynnistää sen uudelleen, kun kuljettaja painaa kytkin- tai kaasupolkinta. Tämä polttoainetta säästävä ominaisuus asettaa kuitenkin merkittäviä vaatimuksia auton akulle. Järjestelmä lisää käynnistyskertojen määrää moninkertaisesti, mikä aiheuttaa tavallista suurempaa rasitusta akulle ja edellyttää erikoisakkujen käyttöä. Perinteinen lyijyakku ei kestä tällaista toistuvaa kuormitusta pitkään.

Mikä on Start-Stop-järjestelmä ja miten se toimii?

Start-Stop-järjestelmä on automaattinen toiminto, joka sammuttaa auton moottorin ajoneuvon pysähtyessä esimerkiksi liikennevaloihin tai ruuhkaan, ja käynnistää sen uudelleen välittömästi kuljettajan painaessa kytkin- tai kaasupolkinta. Järjestelmän ensisijainen tarkoitus on vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä erityisesti kaupunkiajossa.

Toimintaperiaate on teknisesti yksinkertainen mutta tehokas. Kun auto pysähtyy ja vaihde asetetaan vapaalle tai kytkinpoljin painetaan pohjaan (manuaalivaihteistossa) tai jarrupoljin pidetään painettuna (automaattivaihteistossa), järjestelmän ohjausyksikkö sammuttaa moottorin. Moottori käynnistyy välittömästi uudelleen, kun kuljettaja painaa kytkinpolkinta tai vapauttaa jarrupolkimen.

Järjestelmä hyödyntää tehostettua käynnistinmoottoria tai integroitua käynnistin-generaattoria (ISG), joka mahdollistaa nopean ja lähes huomaamattoman uudelleenkäynnistyksen. Nykyään lähes kaikissa uusissa automalleissa on Start-Stop-järjestelmä vakiovarusteena, sillä se auttaa autonvalmistajia saavuttamaan tiukentuneet päästövaatimukset.

Turvallisuuden varmistamiseksi järjestelmä ei sammuta moottoria, jos esimerkiksi akun varaus on liian alhainen, ulkolämpötila on äärimmäisen kylmä tai kuuma, ilmastointi tarvitsee maksimitehoa tai moottori ei ole saavuttanut normaalia käyntilämpötilaa.

Miten Start-Stop-järjestelmä vaikuttaa auton akun kuormitukseen?

Start-Stop-järjestelmä lisää merkittävästi auton akun kuormitusta, sillä se moninkertaistaa moottorin käynnistyskertojen määrän. Tavallisessa ajossa ilman Start-Stop-toimintoa auto käynnistetään tyypillisesti vain muutamia kertoja päivässä, mutta Start-Stop-järjestelmällä varustetussa autossa moottori voi käynnistyä kymmeniä kertoja yhden ajomatkan aikana, erityisesti kaupunkiajossa.

Jokainen käynnistyskerta aiheuttaa akulle voimakkaan purkautumispiikin, kun käynnistinmoottori vetää hetkellisesti jopa satoja ampeereita virtaa. Tämän jälkeen akun täytyy palautua nopeasti ja olla valmis seuraavaan käynnistykseen. Tämä toistuva syvä purkautuminen ja latautuminen rasittaa akkua huomattavasti enemmän kuin perinteinen käyttö.

Lisäksi moottorin ollessa sammutettuna akun on edelleen kyettävä ylläpitämään auton sähköjärjestelmiä, kuten valoja, ilmastointia, audiojärjestelmää ja ajotietokonetta. Tämä tarkoittaa, että akun on kestettävä sekä jatkuvaa kuormitusta että toistuvia voimakkaita virtapiikkejä.

Perinteinen lyijyakku ei kestä tällaista käyttöä pitkään, sillä sen rakenne ei ole suunniteltu toistuviin syviin purkautumisiin. Tavallinen akku menettää nopeasti kapasiteettiaan ja kykyään tuottaa korkeita virtapiikkejä näissä olosuhteissa, mikä johtaa Start-Stop-järjestelmän toimintahäiriöihin tai sen kytkeytymiseen pois päältä.

Miksi Start-Stop-järjestelmässä tarvitaan erikoisakkuja?

Start-Stop-järjestelmä vaatii erikoisakkuja, koska tavallinen lyijyakku ei kestä järjestelmän aiheuttamaa toistuvaa syvää purkautumista ja latautumista. Start-Stop-autoissa käytetään pääasiassa kahta erikoisakkutyyppiä: AGM-akkuja (Absorbent Glass Mat) ja EFB-akkuja (Enhanced Flooded Battery).

AGM-akut ovat teknisesti kehittyneempiä ja kalliimpia. Niissä elektrolyytti on imeytetty lasikuitumattoon, mikä tekee akusta täysin vuotamattoman ja kestävämmän tärinää vastaan. AGM-akut kestävät jopa kolme kertaa enemmän lataus-purkaussyklejä kuin perinteiset akut ja palautuvat nopeammin syvistä purkautumisista. Ne pystyvät myös tuottamaan korkeampia virtapiikkejä ja toimivat paremmin kylmissä olosuhteissa. AGM-akkuja käytetään erityisesti vaativammissa sovelluksissa, kuten autoissa, joissa on runsaasti sähköisiä lisävarusteita.

EFB-akut ovat parannettuja perinteisiä lyijyakkuja, jotka tarjoavat kompromissin tavallisen akun ja AGM-akun välillä. Niissä on vahvistetut levyt ja parempi syklinkesto kuin perinteisissä akuissa, mutta ne ovat edullisempia kuin AGM-akut. EFB-akkuja käytetään yleensä yksinkertaisemmissa Start-Stop-järjestelmissä ja autoissa, joissa sähkönkulutus on maltillisempaa.

Molempien akkutyyppien etuna on myös parempi latauksen vastaanotto, mikä on erityisen tärkeää Start-Stop-järjestelmissä, joissa akun täytyy latautua nopeasti lyhyiden ajomatkojen aikana. Lisäksi ne kestävät paremmin syväpurkautumista, mikä pidentää akun käyttöikää merkittävästi Start-Stop-käytössä.

Mitä merkkejä akun heikkenemisestä Start-Stop-autossa tulisi tarkkailla?

Start-Stop-järjestelmällä varustetun auton akun heikkeneminen ilmenee usein eri tavalla kuin perinteisen akun. Tärkein merkki on itse Start-Stop-järjestelmän toiminnan muutokset. Jos järjestelmä ei enää sammuta moottoria pysähdyttäessä tai aktivoituu aiempaa harvemmin, kyseessä on todennäköisesti akun heikkeneminen.

Selkeitä merkkejä akun heikkenemisestä Start-Stop-autossa ovat:

• Start-Stop-järjestelmä kytkeytyy pois päältä tai kojelautaan ilmestyy järjestelmän toimintahäiriöstä kertova varoitusvalo
• Moottori käynnistyy hitaammin tai epävarmemmin kuin aiemmin
• Auto käynnistyy normaalisti aamulla, mutta päivän mittaan ilmenee käynnistysongelmia
• Sähkölaitteiden toiminta heikkenee moottorin ollessa sammutettuna (esim. valot himmenevät)
• Energianhallintajärjestelmä rajoittaa sähkölaitteiden toimintaa akun säästämiseksi
• Auton ajotietokone näyttää akun varaustason olevan alhainen tai ilmoittaa akun kunnon heikentyneen

Nykyaikaisissa autoissa on kehittyneet akun valvontajärjestelmät, jotka tarkkailevat akun kuntoa jatkuvasti. Jos akun varauskyky laskee tietyn rajan alle, auto voi automaattisesti rajoittaa Start-Stop-järjestelmän toimintaa akun suojelemiseksi. Tämä on usein ensimmäinen merkki siitä, että akku on alkanut heikentyä, vaikka tavallisessa käynnistyksessä ei vielä ilmenisi ongelmia.

Kuinka usein Start-Stop-auton akku pitäisi vaihtaa?

Start-Stop-järjestelmällä varustetun auton akun tyypillinen käyttöikä on noin 4-5 vuotta, mikä on hieman lyhyempi kuin perinteisen akun 5-7 vuoden käyttöikä tavallisessa autossa. Todellinen vaihtoväli riippuu kuitenkin monista tekijöistä, kuten ajotavasta, ilmastosta ja auton sähköjärjestelmien kuormituksesta.

Akun käyttöikään vaikuttavia tekijöitä ovat:

• Ajoprofiili – Paljon kaupunkiajoa sisältävä käyttö, jossa Start-Stop-järjestelmä aktivoituu usein, rasittaa akkua enemmän kuin maantieajo
• Ilmasto – Äärimmäiset lämpötilat, erityisesti kova pakkanen, lyhentävät akun käyttöikää
• Auton sähkövarusteiden määrä ja käyttö – Runsas sähkölaitteiden käyttö moottorin ollessa sammutettuna kuormittaa akkua enemmän
• Akkutyyppi – AGM-akut kestävät yleensä pidempään kuin EFB-akut Start-Stop-käytössä
• Lyhyet ajomatkat – Toistuvat lyhyet ajomatkat eivät anna akulle riittävästi aikaa latautua täyteen

Vaikka Start-Stop-akut ovat kalliimpia kuin perinteiset akut, niiden ennenaikainen vaihtaminen voi tulla vielä kalliimmaksi. Heikentynyt akku voi aiheuttaa ongelmia auton sähköjärjestelmissä ja jopa vaurioittaa herkkiä elektronisia komponentteja. Siksi akun kunnon säännöllinen tarkistaminen on suositeltavaa, erityisesti kun akku lähestyy 3-4 vuoden ikää.

Miten Start-Stop-akun huolto eroaa tavallisen akun huollosta?

Start-Stop-järjestelmän akun huolto vaatii erityistä huomiota ja eroaa perinteisen akun huollosta useilla tavoilla. Tärkein ero on, että AGM- ja EFB-akkuja ei voi huoltaa samalla tavalla kuin perinteisiä akkuja, sillä niiden rakenne on erilainen.

Start-Stop-akun huollon erityispiirteitä:

• AGM-akut ovat täysin huoltovapaita eikä niihin voi lisätä nestettä, toisin kuin joihinkin perinteisiin akkuihin
• Akun vaihdon yhteydessä tarvitaan usein akun rekisteröinti auton tietojärjestelmään, jotta energianhallintajärjestelmä tunnistaa uuden akun ominaisuudet
• Akun irrottaminen vaatii usein erityistoimenpiteitä, kuten varavirtalähteen kytkemistä auton muistien säilyttämiseksi
• Lataaminen täytyy tehdä erityisesti AGM- ja EFB-akuille soveltuvalla laturilla, jossa on oikea latausalgoritmi

Start-Stop-akun käyttöikää voi pidentää säännöllisellä ylläpitolatauksella, erityisesti jos auto seisoo pitkiä aikoja käyttämättömänä. Lisäksi kannattaa välttää toistuvia lyhyitä ajomatkoja, jotka eivät anna akulle riittävästi aikaa latautua täyteen.

Akun kunnon ammattimainen testaus on suositeltavaa vuosittain, erityisesti talven lähestyessä. Ammattilaisilla on käytössään kehittyneitä testilaitteita, jotka pystyvät arvioimaan Start-Stop-akun todellisen kunnon ja ennustamaan sen jäljellä olevaa käyttöikää tarkemmin kuin perinteiset akkutesterit.

Kun Start-Stop-auton akku tarvitsee vaihtoa, on ehdottoman tärkeää valita juuri kyseiseen autoon sopiva akkutyyppi (AGM tai EFB) ja varmistaa, että sen kapasiteetti ja käynnistysvirta vastaavat vähintään alkuperäisen akun arvoja. Väärän akkutyypin asentaminen voi johtaa Start-Stop-järjestelmän toimintahäiriöihin ja jopa auton elektroniikan vaurioitumiseen.