Start-stop-järjestelmä on nykyautoissa yleinen polttoaineenkulutusta vähentävä toiminto, joka sammuttaa moottorin auton pysähtyessä ja käynnistää sen automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Kylmällä säällä monet autoilijat huomaavat, että tämä toiminto ei aktivoidu lainkaan. Kyseessä ei yleensä ole vika, vaan järjestelmän suojausmekanismi, joka estää toimintaa tietyissä olosuhteissa. Lämpötila vaikuttaa merkittävästi järjestelmän toimintaan, ja erityisesti akun suorituskyky heikkenee pakkasella.

Miksi start-stop-järjestelmä ei toimi kylmällä säällä?

Start-stop-järjestelmä kytkeytyy tarkoituksellisesti pois päältä kylmällä säällä suojatakseen auton moottoria ja akkua. Järjestelmä tarkkailee useita parametreja, kuten akun varaustilaa, moottorin lämpötilaa ja sisätilojen lämmitystarvetta. Kun ulkolämpötila laskee pakkasen puolelle, järjestelmä priorisoi moottorin lämmön ylläpitämisen ja akun varauksen säilyttämisen start-stop-toiminnon sijaan.

Autonvalmistajat ovat ohjelmoineet järjestelmään useita suojausmekanismeja, jotka estävät moottorin sammumisen olosuhteissa, joissa se voisi aiheuttaa ongelmia. Kylmä moottori tuottaa enemmän päästöjä ja kuluu nopeammin, joten sen pitäminen käynnissä optimaalisen lämpötilan saavuttamiseksi on järkevää sekä ympäristön että auton kunnon kannalta.

Toinen merkittävä syy on käyttömukavuus. Kun ulkona on kylmä, auton lämmityslaitteen täytyy toimia jatkuvasti miellyttävän sisälämpötilan ylläpitämiseksi. Jos moottori sammuisi jatkuvasti liikennevaloissa, sisätilojen lämpötila laskisi nopeasti, mikä heikentäisi matkustusmukavuutta.

Mitkä ovat yleisimmät syyt start-stop-järjestelmän toimimattomuuteen talvella?

Start-stop-järjestelmän toimimattomuuteen talvella on useita teknisiä syitä, jotka liittyvät pääasiassa auton järjestelmien toimintaan kylmissä olosuhteissa. Yleisimmät syyt ovat akun alhainen varaus, moottorin matala lämpötila, sisätilojen lämmityksen tarve ja järjestelmän suojaustoiminnot.

Akun lämpötila ja kunto on merkittävin yksittäinen tekijä. Kylmässä akun kemiallisten reaktioiden nopeus hidastuu, mikä heikentää sen kykyä tuottaa virtaa. Koska start-stop-järjestelmä vaatii toimiakseen riittävän akun varaustilan, järjestelmä kytkeytyy automaattisesti pois päältä, kun akun suorituskyky laskee tietyn rajan alle. Tämä suojaa akkua ja varmistaa, että autossa on aina riittävästi virtaa moottorin käynnistämiseen.

Moottorin lämpötila vaikuttaa myös merkittävästi järjestelmän toimintaan. Useimmissa autoissa start-stop-järjestelmä aktivoituu vasta, kun moottori on saavuttanut normaalin käyttölämpötilan (noin 80-90°C). Kylmällä säällä tämän lämpötilan saavuttaminen kestää kauemmin, ja lyhyillä matkoilla moottori ei välttämättä ehdi lämmetä riittävästi.

Sisätilojen lämmitys on kolmas merkittävä tekijä. Kun lämmityslaite on säädetty korkealle teholle, monet autot pitävät moottorin käynnissä jatkuvasti riittävän lämmön tuottamiseksi. Tämä on erityisen tärkeää, kun ulkolämpötila on selvästi pakkasen puolella.

Lisäksi monet muut järjestelmät voivat vaikuttaa toimintaan:

• Tuulilasin lämmityksen käyttö
• Auton sähköjärjestelmän kuormitus (valot, istuinlämmittimet)
• Vaihteiston lämpötila automaattivaihteisissa autoissa
• Jarrutehostimen painetaso

Miten akun kunto vaikuttaa start-stop-järjestelmän toimintaan pakkasella?

Akun kunto on ratkaisevassa roolissa start-stop-järjestelmän toiminnassa pakkasella. Start-stop-järjestelmällä varustetut autot käyttävät tavallisesti erityisiä AGM-akkuja (Absorbent Glass Mat) tai EFB-akkuja (Enhanced Flooded Battery), jotka on suunniteltu kestämään toistuvia käynnistyksiä ja tarjoamaan enemmän käynnistystehoa kuin perinteiset akut.

Pakkasella akun kapasiteetti laskee merkittävästi. Jo -10°C lämpötilassa akun teho voi laskea 30-50% verrattuna sen suorituskykyyn +20°C lämpötilassa. Tämä johtuu siitä, että kylmässä akun elektrolyytin kemiallisten reaktioiden nopeus hidastuu, mikä vähentää akun kykyä tuottaa virtaa.

Auton järjestelmät tarkkailevat jatkuvasti akun varaustilaa erityisen Battery Management System (BMS) -järjestelmän avulla. Kun akun varaus tai teho laskee tietyn rajan alle, start-stop-järjestelmä kytkeytyy automaattisesti pois päältä suojatakseen akkua ja varmistaakseen, että autossa on aina riittävästi virtaa moottorin käynnistämiseen.

Akun ikä vaikuttaa myös merkittävästi sen suorituskykyyn kylmissä olosuhteissa:

• Uusi akku toimii pakkasella huomattavasti paremmin kuin vanha
• 2-3 vuotta vanha akku voi menettää jopa 20-30% alkuperäisestä kapasiteetistaan
• 4-5 vuotta vanha akku ei välttämättä pysty enää tukemaan start-stop-järjestelmän toimintaa lainkaan kylmällä säällä

Akun kunnon heikkeneminen on usein asteittaista, joten autoilija ei välttämättä huomaa ongelmaa ennen kuin start-stop-järjestelmä lakkaa toimimasta kylmällä säällä. Tämä on usein ensimmäinen merkki siitä, että akku alkaa olla vaihtoiässä.

Voiko start-stop-järjestelmän toimintaa parantaa kylmällä säällä?

Start-stop-järjestelmän toimintaa voi parantaa kylmällä säällä useilla käytännön toimenpiteillä, jotka keskittyvät pääasiassa akun ja moottorin lämpötilan ylläpitämiseen. Näillä keinoilla järjestelmä voi aktivoitua nopeammin ja toimia luotettavammin myös talviolosuhteissa.

Auton esilämmitys on tehokkain tapa parantaa start-stop-järjestelmän toimintaa pakkasella. Kun moottori ja akku ovat valmiiksi lämpimiä, järjestelmä aktivoituu nopeammin. Esilämmitys voidaan toteuttaa useilla tavoilla:

• Sähköinen moottorilämmitin (pistokepaikalla)
• Polttoainekäyttöinen lisälämmitin (Webasto, Eberspächer)
• Sisätilanlämmittimet, jotka lämmittävät myös akkutilaa
• Ajastettu esilämmitys auton omalla järjestelmällä (hybridit ja sähköautot)

Akun kunnosta huolehtiminen on toinen tärkeä tekijä. Varmista, että akku on hyvässä kunnossa ennen talvikauden alkua. Ammattilaiset voivat testata akun kunnon ja tarvittaessa suositella vaihtoa. Akun lataustilan ylläpitäminen on myös tärkeää – pidemmät ajomatkat auttavat akkua latautumaan täyteen, joten pyri välttämään pelkkiä lyhyitä ajomatkoja talvella.

Joskus on järkevää kytkeä start-stop-järjestelmä tilapäisesti pois päältä erittäin kylmällä säällä. Useimmissa autoissa on erillinen painike tätä varten. Tämä voi olla hyödyllistä esimerkiksi erittäin kylminä päivinä, kun tiedät joutuvasi pysähtelemään usein. Näin voit varmistaa, että moottori pysyy lämpimänä ja akku latautuu jatkuvasti.

Säännöllinen huolto ja erityisesti akun kunnon tarkistus ovat avainasemassa. Autohuollossa voidaan:

• Tarkistaa akun kunto ja varaustila erityisillä testereillä
• Puhdistaa akun navat ja liitännät optimaalisen virrankulun varmistamiseksi
• Tarkistaa laturin toiminta ja varmistaa, että akku latautuu riittävästi
• Päivittää auton ohjainyksiköiden ohjelmistot, jos niihin on saatavilla parannuksia

Milloin start-stop-järjestelmän toimimattomuudesta tulisi huolestua?

Start-stop-järjestelmän toimimattomuus kylmällä säällä on yleensä normaalia, mutta tietyissä tilanteissa se voi olla merkki todellisesta ongelmasta. On tärkeää erottaa normaalit talvikäyttäytymisen piirteet varsinaisista teknisistä vioista.

Huolestua kannattaa, jos järjestelmä ei toimi lämpimälläkään säällä tai kun auto on jo ajettu täysin lämpimäksi. Tällöin kyseessä voi olla vika akussa, laturissa tai itse start-stop-järjestelmässä. Myös jos mittaristoon syttyy akkuun tai start-stop-järjestelmään liittyvä varoitusvalo, on syytä tarkistuttaa auto ammattilaisella.

Merkkejä mahdollisista ongelmista ovat:

• Start-stop-järjestelmä toimii epäjohdonmukaisesti (välillä toimii, välillä ei) lämpimissäkin olosuhteissa
• Järjestelmä aktivoituu, mutta moottori käynnistyy hitaasti tai epävarmasti
• Akun varaustilan merkkivalo palaa tai vilkkuu ajon aikana
• Auto käynnistyy hitaasti aamuisin myös lämpimällä säällä
• Sähköjärjestelmässä ilmenee muita ongelmia (valojen himmeneminen, elektroniikan toimintahäiriöt)

Ammattilaisen tekemä diagnostiikka voi paljastaa useita mahdollisia ongelmia:

Akun kunto on yleisin syy start-stop-järjestelmän toimintahäiriöihin. Nykyaikaiset diagnostiikkalaitteet pystyvät mittaamaan akun todellisen kapasiteetin ja kunnon tarkasti. AGM- ja EFB-akut ovat kalliimpia kuin tavalliset akut, mutta niiden vaihtaminen on välttämätöntä start-stop-järjestelmän toiminnan kannalta.

Laturin toiminta vaikuttaa myös järjestelmään. Heikosti toimiva laturi ei välttämättä pysty tuottamaan riittävästi virtaa akun lataamiseen, mikä johtaa start-stop-järjestelmän deaktivoitumiseen. Diagnostiikka paljastaa laturin todellisen tehon ja mahdolliset ongelmat.

Joskus kyseessä voi olla myös ohjelmisto-ongelma. Auton ohjainyksiköiden ohjelmistopäivitys voi korjata start-stop-järjestelmän toimintahäiriöitä. Valtuutetut huoltoliikkeet ja monet monimerkkikorjaamot pystyvät päivittämään auton ohjelmistot uusimpiin versioihin.

Jos start-stop-järjestelmä ei toimi normaalisti lämpimällä säällä tai jos huomaat muita epätavallisia oireita, suosittelemme kääntymään ammattitaitoisen autokorjaamon puoleen. Nykyaikaisilla diagnostiikkalaitteilla voidaan nopeasti selvittää, onko kyseessä normaali käyttäytyminen vai todellinen tekninen ongelma.